1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Как отрегулировать электроклапан на скутере

Содержание

Устранить неисправность э/магнитного клапана на китайском скутере

Как можно устранить своими руками неисправность э/магнитного клапана карбюратора (двигатель 139QMB) на примере китайского скутера Super Sport Acar

Э/магнитный клапан на карбюраторе скутера служит для холодного запуска двигателя. И так получилось, что на данном Super Sport Acar-е при запуске двигателя (139QMB) были большие проблемы еще у прежнего хозяина — я решил предварительно его проверить. Для этого в снятом состоянии подключил к 12-вольтному зарядному устройству. Движения иглы не последовало ни через 5 минут (как примерно должно быть), ни через 10 минут. Вердикт суров — неисправен, но так как магазинов с запчастями к скутеру в радиусе десятков километров не наблюдалось — пришлось обходится своими силами.

Взял острый нож и срезал верхнюю часть где подходят провода. Пластик оказался относительно мягкий и эта процедура не заняла много времени. Разъединил обе части и э/магнитный клапан легко разобрался на следующие части.

Посмотрел внимательно и увидел, что нагревательный элемент (в виде таблетки) окислился со сторон к контактам. Подчистил мелкой шкуркой и элемент и контакты. Зажал пальцами нагревательный элемент между контактами и подключил з/устройство. Через 10-15 секунд почувствовал, что элемент нагревается. Далее взял ту часть к которой нагревательный элемент примыкает и зажигалкой слабым пламенем немного разогрел медную часть — тонкий шток с другой стороны стал выдвигаться. Все работает… Далее вырезал из мягкого алюминия полоску, сделал посередине отверстие, в которое входила цилиндрическая часть э/магнитного клапана, и обжал собранный корпус. В дальнейшем в верхней части, для надежности, планирую поставить винт с гайкой. И желательно место разреза изначально промазать холодной сваркой для пластмассы или каким-нибудь другим склеивающим веществом.

Поставил отремонтированный э/магнитный клапан на карбюратор скутера и завел двигатель (139QMB). В дальнейшем, возможно, сделаю данный узел управляемым вручную.

Что в дальнейшем и пришлось сделать потому что неосторожно повредил корпус и дальнейшая эксплуатация стала не возможна. Но в ручном режиме ухудшился холодный запуск. Надо думать…

P.S. В этом году нашёл подобный э/клапан на сайте Алиэкспресс — Automatic Electric Choke Scooter Moped всего за 250 рублей вместе с пересылкой (в России встречал только за 450 р.).

Регистрация на сайте не сложная — Регистрация на AliExpress… единственное — это предоплата товара. Я использую Яндекс.Деньги и в этом вопросе сложностей не испытываю.

Как проверить электроклапан и пусковой обогатитель на скутере 4т?

Многим владельцам скутеров Honda и хозяевам мопедов других марок приходится самостоятельно заниматься ремонтом и обслуживанием своей техники, а также выполнять тюнинг. Иногда возникают ситуации, когда проблематично завести холодный мопед из-за того, что топливо не заполняет необходимый объем поплавковой камеры, или бензин перемешивается с воздухом в недостаточной концентрации. Разобравшись, как проверить электроклапан на скутере, можно самостоятельно решить указанные проблемы и быстро выполнить утренний прогрев двигателя. Остановимся на этом более детально.

Пусковой обогатитель на скутере 4т – описание и назначение

Далеко не все любители мототехники знают для чего нужен электроклапан на скутере. Это устройство также называют пусковым обогатителем. Он отвечает за объем топливовоздушной смеси, которой через жиклер заполняется камера цилиндра при запуске охлажденного мотора мотороллера. Особенностью малокубатурной мототехники является потребность двигателя в обогащенной смеси при холодном старте скутерного мотора. Поступающее через карбюратор топливо смешивается с воздухом в определенной концентрации благодаря подключенному к карбюратору электроклапану.

Пусковой обогатитель отвечает за объем топливовоздушной смеси

Если пусковой обогатитель функционирует, и отсутствуют поломки силового агрегата, запустить мотор не проблема даже в холодное время года. Не стоит подвергать сомнению важность электрического клапана для обеспечения беспроблемного пуска двигателей современных мопедов и скутеров. Однако при возникновении сложностей с запуском двигателя, перебоев в работе и чрезмерной прожорливостью мотора можно предположить, что с пусковым обогатителем возникли проблемы. Именно поэтому важно знать его устройство и уметь проверить работоспособность.

Как устроен электроклапан на скутер

Для обогащения топливно-воздушной смеси используется устройство обогащения топлива с механическим приводом и автоматической системой управления. Рассмотрим принцип работы и особенности каждой из указанных систем обогащения.

Ручной

Ручная система обогащения, нуждающаяся в точной регулировке, неудобна в эксплуатации. Для запуска двигателя мотороллера после ночной стоянки необходимо нажать на руле рычажок, передающий усилие через тросик на толкатель. После того как силовой агрегат запустится, нагреется и достигнет рабочей температуры, необходимо возвратить рычаг ручного обогатителя, чтобы заслонка регулировки объема и игла вернулись в исходное положение. Как показывает опыт эксплуатации скутеров, такая система обладает рядом неудобств.

В большинстве моделей современных мопедов установлен пусковой обогатитель автоматического типа

Автоматический

Пусковой обогатитель автоматического типа, называемый термоэлектроклапаном, установлен в большинстве моделей современных мопедов с двухтактными и четырехтактными двигателями.

Устройство состоит из следующих частей:

  • корпуса, в котором расположен электроклапан;
  • керамического нагревателя, питающегося от бортовой сети;
  • подпружиненного привода со штоком, связанного с толкателем и заслонкой.

Устройство соединено с воздушным каналом, насыщающим бензин из дополнительной поплавковой камеры перед подачей его в камеру сгорания цилиндра. Необходимо отметить одну особенность карбюраторов скутеров. Они имеют две поплавковые камеры – дополнительную и основную, связанные между собой пусковым жиклером.

Небольшой трубчатый канал из дополнительной поплавковой камеры связан с камерой смешивания, отвечающей за подачу воздуха с бензином к двигателю. Сечение смесительной камеры перекрывает заслонка, конструктивно похожая на заслонку дросселя в карбюраторе. Опускание заслонки вызывает смещение подпружиненной иглы, закрывающей канал подачи топлива. Корпус электроклапана теплоизолирован и находится в резиновом чехле. Все современные скутеры имеют аналогичную конструкцию термоэлектроклапана.

Читать еще:  Как отрегулировать скорости на велосипеде шимано

Пусковым обогатителем без электронагрева оснащены старые модели скутеров

Старые модели скутеров оснащены пусковым обогатителем без электронагрева. Передача тепловой энергии к приводу осуществляется благодаря медному теплопроводящему цилиндрику, связанному с мотором скутера. Вместо порошкового привода установлен мембранный. При этом впускной коллектор головки цилиндра связан с одной полостью колбы.

Как функционирует электроклапан скутерного карбюратора

Пусковой обогатитель на скутере 2т и на четырехтактном мопеде работает по довольно простому алгоритму. На непрогретом силовом агрегате золотниковая игла занимает верхнее положение. Она отвечает за открытие топливного канала, а положение заслонки влияет на объем подаваемого воздуха. Первые обороты при запуске мотора вызывают разрежение внутри эмульсионного канала, и бензин засасывается в мотор.

В результате поступает сильно обогащенная смесь, облегчающая запуск холодного двигателя. До достижения рабочей температуры силовой агрегат нуждается в питании обогащенной смесью.

Обогатитель в этом режиме выполняет функцию параллельного карбюратора – поступающее через жиклер, топливо перемешивается с воздухом и направляется к двигателю.

Ток, вырабатываемый генератором запущенного мотора, поступает к контактам нагревателя, управляющего термоэлектроклапаном впускной системы. Благодаря нагреву повышается температура порошкового привода, что вызывает постепенное выдвижение штока до 4 мм. Усилие передается толкателю, обеспечивающему движение заслонки.

По довольно простому алгоритму работает пусковой обогатитель на скутере

По мере прогрева двигателя происходит опускание золотника с иглой с последующим перекрытием воздушно-топливного канала. Спустя пять минут происходит полное закрытие заслонки и обеднение смеси. Теперь система обогащения бензина на прогретом моторе регулируется карбюратором.

После остановки двигателя клапан перестает нагреваться, и в результате сжатия порошка привод заслонки с помощью толкателя и штока возвращает ее к исходному положению. Система готова к последующему пуску. Процесс остывания и возврата занимает не более двух минут. Обогатитель имеет недостаток – он работает отдельно от мотора.

В результате в теплое время года на горячем двигателе, не нуждающемся в обогащенной смеси, мотор при остывшем термоэлементе питается богатой смесью.

Принцип работы обогатителя с мембраной

Мембранный пусковой обогатитель работает по другому принципу. На не прогретом двигателе клапан находится в открытом положении. Запуск мотора вызывает разрежение в области впускного коллектора, которое передается мембране благодаря термоклапану. Под воздействием пониженного давления мембрана пытается подняться, открывая канал, отвечающий за подачу дополнительного объема воздуха.

Дальнейший прогрев цилиндра до рабочей температуры вызывает закрытие клапана и опускание подпружиненной заслонки, связанной с иглой. В результате перекрывается подача дополнительного объема топлива. Такая система с мембраной функционирует в четкой связи с температурой мотора, что обеспечивает более правильную дозировку топлива.

По другому принципу работает мембранный пусковой обогатитель

Признаки необходимости проверки

При возникновении сложностей с запуском двигателя и в ряде других ситуаций необходимо уметь проверить работоспособность пускового обогатителя. Мысли о неисправности электроклапана могут возникнуть в разных случаях.

Остановимся детальней на основных причинах:

  • проблематичен первый утренний запуск холодного двигателя скутера;
  • сложно завести остывший мотор мотороллера после длительной стоянки;
  • потребление топлива значительно превышает указанный в паспорте расход;
  • силовой агрегат скутера достаточно нестабильно работает на холостом ходу;
  • прогретый мотор не держит обороты, а холодный функционирует с перебоями.

Любая из указанных проблем должна заставить задуматься хозяина скутера о возможной неисправности электроклапана.

Неисправный обогатитель может находиться в двух положениях:

  • с постоянно выдвинутой иглой электроклапана;
  • в исходном состоянии, когда игла не выступает.

Необходимо уметь проверить работоспособность пускового обогатителя при возникновении сложностей с запуском двигателя

Каждый из случаев по-разному сказывается на работе мотора. Первая ситуация затрудняет запуск мотора холодного скутера. Попытка запустить двигатель нажатием на кикстартер, также, как и запуск электростартером, оказываются безрезультатными. Во втором случае мотор запускается без проблем, но при работе потребляет повышенное количества бензина. Увеличенный расход топлива связан с работой двигателя на сильно обогащенной смеси.

Как проверить электроклапан на скутере

Постараемся разобраться, как проверить электромагнитный клапан на скутере или мопеде.

Это несложная операция. Начнем по-порядку:

  • следует проверить, закрыт ли канал обогатителя иглой электроклапана. Произведите запуск холодного двигателя и проследите за изменением холостых оборотов. Вначале они увеличены, а потом уменьшаются до нужной частоты. В этом случае можно сделать заключение об исправности пускового обогатителя и не заниматься поиском его неисправностей;
  • если пуск скутера произошел без проблем, но частота вращения двигателя после достижения им рабочей температуры не снижается и остается высокой, велика вероятность, что пусковой обогатитель неисправен. В этом случае необходимо проверить работоспособность электроклапана;

Проверка электроклапана на скутере

  • если завести силовой агрегат удается только после длительных и изнурительных нажатий на кикстартер, карбюратор не засорен, уровень бензина в поплавковой камере выставлен правильно, и компрессия не упала, то скорее всего с работой пускового обогатителя возникли проблемы, и он нуждается в проверке.

Итак, мы подошли вплотную к проверке пускового обогатителя скутера на работоспособность. Для выполнения этой операции необходимо отсоединить провода, связывающие электроклапан с электрической сетью скутера. Затем следует открутить крепление электроклапана к корпусу карбюратора и извлечь его. Далее потребуется подготовить пару изолированных проводов, длина которых позволит соединить клеммы пускового обогатителя с аккумуляторной батареей.

При подключении нет необходимости соблюдать полярность, так как электроклапан питается от сети с переменным напряжением. Важно обратить внимание, чтобы освобожденные от изоляции концы проводов не касались друг друга. Остается подключить провода к фишкам и подать к обогатителю питание 12 вольт от батареи.

У исправного обогатителя спустя пару минут можно увидеть постепенное выдвижение иглы из корпуса устройства. Величину хода можно определить, измерив вылет штока до подачи напряжения и после отключения питания. У неисправного электроклапана спустя пять минут после подключения к аккумулятору игла останется в прежнем положении. Если нет дефектов в проводке, то можно сделать заключение о неисправности обогатителя.

Не стоит огорчаться и пытаться отремонтировать электроклапан – стоимость нового в зависимости от модели мопеда варьируется в интервале 5-7 долларов. При покупке желательно иметь с собой старый пусковой обогатитель или четко выяснить у продавца соответствие предлагаемых им запчастей марке скутера.

Автоматический пусковой обогатитель скутера

Для того что бы, без проблем запустить холодный двигатель, нужна богатая смесь (много бензина и мало воздуха), а для работы двигателя в обычном режиме, нужна обычная смесь (оптимальное соотношение бензина к воздуху примерно 1:15).

Читать еще:  Как проверить уровень масла в мотоцикле

На старых, скутерах, мотоциклах, автомобилях обогащение смеси при пуске холодного двигателя производили в ручную двумя способами: закрывали воздушную заслонку, тем самым ограничивая поступление воздуха в двигатель, либо опять же в ручную, открывали специальный канал в карбюраторе, через который и впрыскивалась дополнительная порция топлива.

Но в ручную открывать-закрывать не совсем удобно, и что бы автоматизировать этот процесс и придумали, автоматический пусковой обогатитель.

Как он работает?

Внутри корпуса обогатителя есть нагревательный элемент, через который после запуска двигателя начинает проходить электрический ток под действием которого происходит нагревания элемента и капсулы так как они соприкасаются друг с другом. Внутри капсулы есть специальный порошок который при нагревании расширяется и выталкивает шток вместе с иглой.

Вот как выглядит обогатитель в распиленном виде.

Теперь давайте рассмотрим как работает обогатитель в самом карбюраторе.

Когда вы запустили холодный двигатель (игла обогатителя поднята ) в диффузоре карбюратора создается разряжение которое через рубку засасывает топливо в колодец обогатителя, где оно смешивается с воздухом поступающим в колодец через воздушный канал и далее через основной канал в виде обогащенной пусковой смеси поступает в впускной коллектор двигателя.

После запуска двигателя по мере его прогрева элемент начинает разогревать капсулу и игла вместе с штоком постепенно выходит и перекрывает все каналы в колодце обогатителя тем самым прекращая подачу пусковой смеси в впускной коллектор двигателя.

Для наглядности подключаем обогатитель к аккумулятору и примерно через пять минут игла вышла и перекрыла все каналы.

В заключении вам будет показан способ как проверить работоспособность обогатителя.

Состояние обогатителя до запуска (двигатель холодный) подключаем к нему аккумулятор и через несколько минут игла должна выйти.

Как вам видно на фото игла вышла значит с нашим обогатителем все в порядке, а если игла не вышла значит обогатитель не исправен и подлежит замене.

Навигация по записям

Админ

Вам также может понравиться

Cкутеры японского производства – Honda, Yamaha и Suzuki

Устройство бендикса скутера

Устройство карбюратора скутера 2т

37 комментариев к « Автоматический пусковой обогатитель скутера »

здравствуйте! у меня такой вопрос если сломался канал обогатителя(тот который в поплавковую камеру идет это сильно повлияет на работу карбюратора

Неисправность о которой вы говорите, может повлиять на работу карбюратора в режиме холодного пуска, то есть попросту обогатитель не будет выполнять свою функцию, поэтому на холодную двигатель будет плохо запускаться — только и всего. На остальные системы карбюратора обогатитель ни как не влияет, так что можете смело кататься.

Здравствуйте,скажите пожалуйста если на фишке обогатителя неправильно стоят провода,от этого он может работать не правильно?

Алексей, неправильно в смысле полярность? Или что?. Я менял полярность и так и так подключал — работает хоть так, хоть так.

Подскажите пожалуйста питание +12в идет на обогатитель идет сразу с замка зажигания или через какое то устройство после пуска двигателя

Володя, питание обогатителя идет напрямую с генератора, минуя замок зажигания. То есть, после запуска двигателя — питание с генератора начинает поступать на обогатитель, после остановки двигателя — питание прекращается.

Огромное спасибо за ответ.

Да,да,полярность. Спасибо за ответ

Здравствуйте! Скажите пожалуйста,какой диаметр выходного отверстия топливной трубки? Эта трубка на резьбе или запрессована в корпус?

Григорий, диаметр трубки составляет 3,36 мм, к сожалению отверстие в которое она входит я измерить не могу — нечем. Трубка запрессована в отверстие без резьбы, извлекается из корпуса простыми плоскогубцами. Внутри трубки есть еще один дополнительный жиклер.

Спасибо за ответ.Вытащил трубку, она оказалась просверлена насквозь. Жиклер находился на расстоянии 5-7 мм от верхнего торца трубки. Скажите пожалуйста, в жиклере одно или несколько отверстий?Если несколько,то они одинаковы по диаметру с теми,что находятся по окружности трубки?

У меня в жиклере одно отверстие — расположенное по центру трубки ближе к тому месту, которым трубка вставляется в карбюратор. Еще есть несколько отверстий расположенных на наружной поверхности трубки. Размер отверстий в жиклере и на поверхности трубки явно различается: в жиклере отверстие намного больше чем на самой трубке.

Подскажите пожалуйста как настроить карбюратор на скутере stels taktik 50 49куб.см. даю полный газ,он орёт а едет со скоростью 30км что делать?

Аноним, если у вас двигатель развивает максимальные обороты (орет), а скутер при этом не набирает скорость, то карбюратор тут явно не причем. Для начала, — снимите крышку вариатора и посмотрите все ли в порядке с вашим вариатором, сцеплением и ремнем.

У меня к Вам большая просьба измерить диаметр жиклера топливной трубки пускового обогатителя.Это можно сделать при помощи иголки, предварительно закоптив ее конусную часть,затем вставить в отверстие жиклера и провернуть. Место образовавшейся риски измерить микрометром или штангенциркулем. Меня устроит точность 0,1 мм.

Измерил, как Вы и просили:1,о6 мм. За точность измерений я не ручаюсь…

Скутер не заводица заполняеца поплывковая камера бензином но в цилиндр не идёт поскожыти что делать

Андрей, для начала я бы измерил компрессию и проверил искру, а уж опосля…

Андрей, вы там хоть админу укажите, что за мотор у вас, 2-х тактный или 4-х тактный. У каждого мотора свои «болячки» под словом «не заводится» !

Админ:
Если пусковой обогатитель неисправен , то будет постоянно поступать обогащёная смесь,двигатель троит,жрёт бензин,ездить очень не выгодно.

Скажите пожалуйста какая должна быть компрессия на 4т скутере?

10-12кг на квадратный сантиметр, в идеале…

здравствуйте! подскажите СКУТЕР VentoTriton R4
(50 куб.) заводится хорошо. свеча черная чуть в бензине . дым черный .когда газ на всю делаешь обороты падают. может с обогатителем что то?

Да, вполне возможно. Снимите его и проверьте.

короче была в карбюраторе на мембране дырень. ща заклеил. латкой) все заработало.

4-х тактный, после сбрасывания газа, или кратковременной остановки начинает ехать рывками, обороты не набирает, при сильном открытии заслонки вообще чуть ли не останавливается. бывает не всегда, началось недавно. вариатор и сцепление в порядке.даже при небольшом открытии заслонки (на холостых оборотах) двигатель сильно возбуждается, начинает вращаться колесо, при отпускании заслонки успокаивается не сразу. не получается отрегулировать холостые, во время пуска на холодную сильно возбуждается, вращает колесо, вскоре успокаивается, начинает глохнуть, приходится подгазовывать чтобы прогреть. после пятиминутной езды (на холостых) вращает колесо. в чём может быть причина?

Читать еще:  Как быстро научиться кататься на велосипеде взрослому

Скорей всего, порвалась диафрагма заслонки карбюратора или где-то посасывает воздух в впускной коллектор, но возможно и что-то другое.

Админ:
похоже на то. старый впускной коллектор был в трещинах, поменял, прокладку под головкой цилиндра тоже на всякий случай. карбюратор был стоковый, поменял на новый 80-ти кубовый, ничего не изменилось.где ещё может воздух травить? и когда начинает ехать рывками — похоже что заливает, мощность не набирает, свыше 30 км вообще тормозится! может обогатитель барахлить? может что с электрической хренью?

когда начались периодические дёрганья, после нескольких перегазовок всё приходило в норму. сейчас если случается ничего не сделаешь пока не остынет. если заглушить — не возможно завести, а если и удастся, вскоре глохнет несмотря на подгазовку. когда начались «рывки», заметил что во время остановки (на холостых) миник стремится ехать дальше.

Ищите причину всех своих бед в карбюраторе.

Скутер стелс аутлендер 4т 150 куб .Карбюратор микуни.Только купил.Так как охлаждение водяное мотор нужно прогревать хорошо.Вот только после запуска двигателя обороты не поднимается.Если не подгазовывать скутер глохнет.На прогретом холостые держит хорошо.Пробег пока 115 км.Жду первое ТО.Что может быть.Такое ощущение что обоготитель постоянно выдвинут.Подскажите куда копать.Спасибо

Я бы накрутил немного оборотов холостого хода.

вы очень мне помогли благодарю дирзаите дальше

Почему нету искры на скутере Racer Lupus RC50QT-9C.Прошу помочь пожалуйста:)) Буду очень благодарен.

Всем доброго. В один прекрасный день перестал заводиться без открывания ручки газа. Сейчас на холодную заводик так, газ открыл завел и секунд пять прогазовал, начал сам держать обороты прогрева. По прореву обороты снижаются и все работает как часы. Глушу и сразу завожу. Газ добавлять не нужно. Сразу заводится. А вот если минут 15 постоит то никакой реакции, только ручку газа приоткрыть и после заводик 5 сек колбасится на неровных обормотах, а после все ок! Мож у меня обогатитель как-то заливает в выдвинутом состоянии?

Здравствуйте. Помогите решить проблему с холодной заводкой. Имею скутер «СпидГир-150» (копия Хонды СШ-150). Скутер очень! плохо заводится на холодную. Бывает что вроде хватает и снова глохнет, как будто бензин кончается. И так много раз, пока таки не заведется, и это в теплую пору. Пробовал завести при +3 градуса, так и не завел вовсе. А на прогретом с пол-тычка заводится и едет хорошо. Пусковой обогатитель регулировал, сейчас нормально. Грешу на карбюратор, но не знаю. Спасибо заранее.

Добавить комментарий Отменить ответ

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Устройство и принцип работы пускового обогатителя

Неотъемлемой частью каждого мотороллера (мотоцикла, автомобиля и т.п.) является пусковой обогатитель. Что же такое, пусковой обогатитель? Дело в том, что пока двигатель холодный, для успешного его запуска требуется обогащенная топливная смесь. Пусковой обогатитель подает дополнительное количество бензина и воздуха двигателю, пока он не прогреется.

У большинства скутеров обогатительное устройство — автоматическое. Мы заводим мотороллер и не о чем не подозреваем и не беспокоимся, просто садимся и едим.
У некоторых скутеров обогатитель управляется отдельным рычажком на руле. Пока двигатель холодный, переводим рычажок в положение обогащения смеси, по мере прогрева — возвращаем обратно, тем самым прекращая обогащение.

Чтобы более полно понять работу обогатителя, ознакомьтесь сначала с принципом работы карбюратора

На рисунке рассмотрим принцип обогащения смеси.
Двигатель холодный. Заслонка с иглой золотника поднята максимально вверх. Игла открывает канал подачи топлива, а заслонка открывает отверстие подачи воздуха:

Далее смесь воздуха с топливом подается через канал 1 в коллектор а затем в двигатель.
По мере прогрева золотник с иглой опускается и перекрывает каналы воздуха и топлива:

Рассмотрим устройство самого распространенного автоматического обогатителя. Основная их масса построена на основе порошка, который расширяется от нагрева. Порошок помещен в камеру, вокруг которой размещен нагревательный элемент. Питание его производится от генератора либо аккумулятора.
Нижняя часть сосуда через шток соединена с золотником и иглой системы дополнительной подачи топлива.
При нагреве порошок расширяется, и игла с золотником начинает выдвигается как показано на рисунке, тем самым прекращая подачу топливной смеси.
Когда мы выключаем зажигание, напряжение на нагревательном элементе пропадает и порошок, остывая, снова сжимается.

Время до полного перекрытия дополнительной подачи топлива может колебаться в довольно широких пределах. В среднем от 2-х до 7 минут. Это зависит от окружающей температуры, напряжения на клеммах нагревателя, характеристик самого устройства.

Недостатком обогатителя такого типа является то, что он функционирует отдельно от двигателя. Например, очень часто, особенно в теплую погоду, пока двигатель еще горячий и ему еще ненужно обогащать смесь, термоэлемент уже остывает. Мы заводим двигатель и он получает богатую смесь.

Второй тип обогатителя лишен такого недостатка, но более сложен в устройстве, и применялся в основном на мотороллерах 80-х годов выпуска. Им оснащались скутера Honda Lead 50 и 80SS, Yamaha Salient, Honda Tact и некоторые другие.
Вместо порошка с нагревательным элементом применена мембрана. Одна полость колбы, где она расположена соединяется через термоклапан с впускным коллектором, который закреплен на головке цилиндра.
В холодном состоянии клапан открыт. После запуска двигателя, в коллекторе возникает разряжение и через термоклапан подается к мембране. В результате низкого давления мембрана подымается вверх и открывает канал дополнительной подачи воздуха. По мере прогрева головки цилиндра клапан закрывается и заслонка с иглой под действием пружины опускается, перекрывая дополнительную подачу топлива.
При таком принципе построения сохраняется связь с фактической температурой двигателя, и дозировка топлива осуществляется более правильно.

Последний тип обогатителя — ручной. Самый простой и надежный. Заслонка и игла соединены с рычагом на руле с помощью троса. Регулировка производится собственноручно, что не совсем удобно. Зато при определенном опыте можно более точно дозировать обогащение, тем самым снизить расход топлива. Ну и конечно же надежность, такие системы крайне редко выходят из строя.

Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов:

Наш сайт использует файлы cookies, чтобы улучшить работу и повысить эффективность сайта. Продолжая работу с сайтом, вы соглашаетесь с использованием нами cookies и политикой конфиденциальности.

Принять
Adblock
detector