3 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Виндсерфинг: поворот фордевинд (фордак) по видео Гая Крибба

Разворот фордевинд (jibe)

Если я скажу, что самый легкий и самый первый поворот, который делают осваивающие виндсерфинг уже в первый день это поворот фордевинд, многие наверное подумают: а не перегрелся ли ты, чувак, сегодня на солнце? Нет не перегрелся, т.к. речь идет о Light wind jibe. Это действительно самый легкий разворот, при условии, что ваша матчасть хорошо подобрана для обучения (большая, широкая доска + маленький парус). Есть несколько способов выполнить фордевинд в водоизмещающем режиме, сейчас мы рассмотрим самый беспроигрышный вариант, который назвать фордаком как то даже и язык не поворачивается, скорее всего это просто «разворот по ветру». Смысл маневра в том, чтобы придать доске небольшой врашающий момент, и пока доска разворачивается, вы «обходите» мачту, пока не окажетесь на нужном вам галсе. Это один из самых первых маневров, которым учат новичков в школах виндсерфинга:

1 Идем курсом галфвинд (Рис. 1).
2 Начинаем разворот: Становимся обеими ногами вокруг степса, а руками берем гик с разных сторон прямо возле мачты (Рис. 2)
3 Наклоняем мачту немного от себя и в нос (Рис. 3).

4 Доска начнет медленно разворачиваться, а вы, по мере поворота доски, переступая маленькими шагами, обходите степс до тех пор, пока доска не станет на нужный вам галс. (Рис. 4-5)
5 Отходим назад, в обычное положение для движения, руками берем гик с другой стороны и закрываем парус (Рис. 6). Фордевинд выполнен!

Хитрости: все время выполнения маневра старайтесь располагаться спиной к ветру, т.е. ваше тело и парус не разворачивается относительно сторон света, а разворачивается только доска, а вы «обходите» вращающуюся доску вокруг степса. Не делайте больших шагов и резких движений, а также не наклоняйте мачту сильно.

Все очень просто и стабильно, но есть один ньюанс – все это очень хорошо проходит на гладкой воде, при слабом ветре, но как только условия становятся жестче, такой фордак становится очень нестабильным, т.к. вы долгое время находитесь на курсе фордевинд, без какой либо эффективной опоры (ведь ваш парус открыт и вы не можете на нем отвиснуть). Поэтому данный фордак нужен только на самых первых порах обучения, когда вы освоитесь и отработаете такой вид разворота обязательно переходите к полноценным Light wind jibes, например one hand jibe (фордак одной рукой)

2.8. Разворот фордевинд

Учебник (самоучитель) по виндсерфингу Вадима Комарова (редакция Сергея Вдовенкова)

Смена галса, при котором доска идет по ветру и проходит через курс фордевинд, выходя на бакштаг другого галса называется поворотом фордевинд. Это очень красивый маневр. В отличии от оверштага мы не обходим по доске вокруг паруса, а переворачивается парус. Маневр фордевинд позволяет сменить курс не теряя скорость (оверштаг позволяет не терять высоту), поэтому небходим на маленьких скоростных бесшвертовых досках, для которых потеря скорости означает затопление. Но и на больших, длинных досках умение делать фордевинд обычно не вредит.

Весь маневр базируется на свойствах паруса. Несмотря на кажущуюся простоту конструкции, парус может выделывать очень хитрые штуки. Возможно мы сталкивались с этим когда учились поднимать парус. Иногда свободно падающий парус выписывает такие траектории, что кажется будто в него что-то вселилось. Поэтому при любых операциях с парусом нет нужды насиловать его, нужно только «спровоцировать», а потом сопроводить, провести его по пути которым он сам хочет двигаться.

Хотя понятие галса кажется неприменимым к курсу фордевинд — ветер дует в корму а не в борт, тем не менее парус может быть в различных положениях на этом курсе:
Фордевинд правого галса — перешли с бакштага правого галса и менять курс не перебрасывая парус можем только на бакштаг правого галса.
Фордевинд левого галса — перешли с бакштага левого галса и менять курс не перебрасывая парус можем только на бакштаг левого галса.

Предполагая, что мы начинаем маневр с галфвинда одного галса и заканчиваем на галфвинде другого, весь маневр можно разделить на фазы:
· Фаза 1 — подготовка, уваливание на бакштаг;
· Фаза 2 — начало поворота, проход линии ветра;
· Фаза 3 — бросок паруса;
· Фаза 4 — окончание поворота, приведение на галфвинд другого галса.

Фаза 1 — Подготовка, уваливание на бакштаг

В начальный момент обучения уваливание на бакштаг и фордевинд с галфвинда может представлять проблему.

Это связано с тем, что на курсах галфвинд и бейдевинд управление осуществляется наклонами паруса вдоль осевой линии доски, в то время как на бакштаге и фордевинде наклонами в плоскости паруса, которая на этих курсах близка к перпендикулярному положению по отношению к доске. Причем изменение в методах управления по мере уваливания происходит не скачкообразно, а как бы плавно перетекает из одного в другое.

Другими словам, для быстрого и эффективного уваливания необходимо совмещать завал паруса на нос с выносом мачты на ветер (в сторону наветренного борта). Чем положе мы идем по ветру, тем большую роль играет вынос мачты на наветренный борт и меньшую наклон на нос. После выхода на бакштаг наклон на нос вообще может выйти нам боком, так как на бакштаге парус должен быть наклонен на нас (читай на корму).

Читать еще:  7 сортов рыбы, которые больше других полезны для здоровья

Поэтому при развороте с галфвинда наклон на нос используется только в начальный момент для инициации уваливания после чего он должен перейти в наклон на наветренный борт, по мере уваливания сопровождающийся возвратом паруса в вертикальное положение относительно осевой линии доски и последующим переходом к завалу на корму.

Маневр осуществляется намного легче при убранном шверте.


Фаза 2 — Начало поворота, проход линии ветра

Чем положе мы идем по ветру, тем сильнее наклоняем парус наружу поворота (в сторону мачты). Нам необходимо пройти через линию ветра на бакштаг другого галса, для того чтобы правильно бросить парус и не зависнуть на фордевинде в дрейфе.

Фаза 3 — Бросок паруса

После прохода линии ветра на бакштаг другого галса — время перебросить парус. Плоскость паруса перед броском должна быть перпендикулярна ветру и слегка завалена на вас.

1. Оттолкните от себя парус гиковой рукой, придерживая мачту мачтовой рукой ниже точки крепления гика
2. Парус начнет падать поворачиваясь вокруг мачты. Продолжайте придерживать мачту, слегка направляя ее к корме.
3. Казалось бы сейчас он упадет в воду. Но нет, достигнув почти горизонтального положения, парус наполняется ветром снизу и начинает вставать обратно. Наша задача потянуть за мачту вверх и в направлении центра поворота.
4. Сопровождаем мачту, проводя ее внутрь поворота, ждем пока парус поднимается обратно к вертикальному положению.
5. Отпускаем мачту, ловим гик обеими руками, после этого меняем положение ног — передняя становится задней, задняя передней.

Будьте готовы вынести «стартовую перегрузку» в момент когда вы возьмете гик и парус начнет тянуть. Для этого необходимо чтобы парус был завален на вас (на корму). Иначе он вырвется из рук и упадет вперед, либо свалиться в дрейф.

Фаза 4 — Окончание поворота, приведение на галфвинд другого галса

После броска сильно наклоняем парус на корму, поддерживая положение паруса, перпендикулярное ветру. После выхода на галфвинд возвращаем парус к носу, переходя к обычной стойке.

Типичные ошибки:
· При броске парус падает в воду.
Не забывайте проводить мачту внутрь поворота, помогая парусу лучше наполниться ветром и легче встать.

· вы зависаете на курсе фордевинд, парус попадает в положение дрейф, поворот превращается в разворот на месте.
— вы не завалили мачту (парус) наружу поворота перед броском.
— Слишком ранний бросок, доска не прошла линию ветра.
— Отсутствует наклон паруса на корму.

· После броска не удается поймать парус, он вырывается из рук или, если мачту поймать все таки удалось, сваливается в дрейф.
Соблюдайте правильное положение доски и паруса перед броском.

Отработку поворотов сначала попробуйте на берегу с парусом.

· Отработайте стойку при приведении (Фаза 1 Оверштага)
· Научитесь быстро переходить из стойки при приведении в дрейф (к мачте при пересечении линии ветра)

· Отработайте бросок паруса.

Отработку поворотов на воде начинайте с набора высоты!

Упражнения для отработки поворотов на воде:

Сначала отработайте оверштаг, как самый жизненно необходимый маневр для лавировки и обеспечения безопасности, потом переходите к фордевинду.

Учебник ( самоучитель ) выпущен Вдовенковым Сергеем при содействии фирмы Ультра Си, при помощи Сергея Татаринова .

Скидки и акции!

Подарок к лету! Продажа абонементов на сезон 2020 года по ценам 2019 года!

Приглашаем инструкторов!

Приглашаем инструкторов по виндсерфингу, SUP серфингу, парусному спорту и вейкбордингу на сезон 2020 года, волонтеров для помощи на пляже – подготовим для работы инструкторами, – пишите на vdovenkow@mail.ru

Трейд-ин-Виндсерфинг!

Меняем старое снаряжение на новое с доплатой!

Виндсерфинг: поворот фордевинд (фордак) по видео Гая Крибба

Глиссирующий фордевинд, пожалуй, самый важный поворот в виндсерфинге. Многие виндсерферы судят об уровне катания именно по умению разворачиваться на скорости. Если вы уже освоили глиссирующий фордевинд, то среди любителей вы на почетном уровне. Если же у вас все еще сложности с этим поворотом, то это видео поможет вам в его изучении.

А наша школа виндсерфинга Magic Wind всегда рада принять вас в свои ряды, помочь с тем, что все еще не получается, и научить чему-то новому!

Существует множество видов фордевинда. Наиболее важный из них — это Степ Джайб. Таким фордаком пользуются слаломисты, он позволяет максимально сохранить скорость в повороте.

  • Наберите максимальную скорость, немного увалившись по ветру. Сохраняйте при этом низкое положение тела и закрытый парус.
  • Убедитесь в безопасности поворота, посмотрев назад и вниз по ветру.
  • Возьмитесь задней рукой пошире и отстегнитесь от трапеции, не вставая при этом вертикально.
  • Вынимаем заднюю ногу из петли и ставим её под 45 градусов на борт доски между петлями. На широких досках, для более резкого поворота, можно поставить ногу близко к задней петле.
  • Теперь начинаем задавливать подветренный борт доски, надавливая на пальцы задней ноги.
  • В процессе поворота у вас должна быть тяга в парусе, поэтому держим заднюю руку согнутую, а мачту наклоняем немного внутрь поворота.
  • Постарайтесь не вставать вертикально в самом начале дуги, удерживая ваш вес сбоку доски для противовеса парусу.
  • В процессе ведения дуги вы пересекаете одну или несколько волн, амортизируем все неровности воды, сгибая колени, а стопой четко контролируем равномерное давление на борт доски для плавности поворота.
  • Во время дуги все время оказывайте давление на шарнир через мачту руками, это поможет не передавить корму задней ногой.
  • После прохождения 30 градусов поворота начинаем разворачивать парус и выводить мачту в сторону от доски. При этом движении постарайтесь удержать заднюю руку согнутую и близко к лицу, сам разворот паруса осуществляется по средством передней руки.
  • В процессе разворота паруса наклоняйтесь телом сильнее во внутрь поворота, чтобы усилить давление на борт доски и не сойти с дуги, поскольку вывешенный парус с противоположной стороны начинает препятствовать давлению и дуга прекращается.
  • В процессе дуги смотрите на несколько метров вперед, определяя неровности воды и ваше положение относительно ветра.
Читать еще:  Что будет если ездить на мотоцикле с категорией б

Теперь пришло время разобрать самую сложную часть поворота — это смена ног и переброс паруса:

  • В тот момент, когда доска пересекает линию ветра, вынимаем переднюю ногу из петли и ставим её пяткой на борт, тем самым продолжая придавливать борт, пока вы меняете ноги.
  • Как только вы нагрузили борт пяткой, переставляем вторую ногу к шарниру, так же ставя пятку на борт.
  • При перемещении ног присаживайтесь ниже, сгибая колени и больше опирайтесь на гик, это поможет переставить ноги мягко, без рывков и ударов.
  • Как только нога встала у шарнира, смещаем мачтовую руку близко к мачте и перебрасываем парус, перехватывая рукой за гик с другой стороны.
  • Если вы забыли заранее сдвинуть руку к мачте, то это несерьезная ошибка, но дотянуться до гика будет сложнее. Выйти из положения можно перехватив парус через мачту.
  • Во время переворота паруса выводите мачту вперед к носу доски и не забывайте про давление на борт. Ваша главная задача — это поворот доски, и когда доска будет на новом галсе, то парус гораздо охотнее перевернется и попадет вам в руки.
  • Поймав парус, присядьте ниже, для поддержания равновесия и лучшего контроля тяги.

Если вы нацелены делать фордевинд не теряя глиссирования, то воспользуйтесь этими советами:

  1. Тренируйтесь на ровной воде.
  2. Имейте запас скорости и заходите с максимально закрытым парусом.
  3. Дуга должна быть равномерной, без резких рывков.
  4. Старайтесь найти оптимальный радиус поворота для сохранения скорости и возможности четко выполнить каждое действие в нужный момент времени.
  5. В условиях чопа или волны переброс паруса происходит во время съезда с волны, иначе вы упретесь в впереди идущую волну и потеряете скорость.
  6. Переброс паруса и добавление тяги должно происходить за кратчайшее время, меньше одной секунды для поддержания глиссирования.

Виндсерфинг: поворот фордевинд (фордак) по видео Гая Крибба

Хочу предложить вашему вниманию несколько видео, объясняющих, как выполнить глиссирующий фордевинд (фордак). Каждый хочет научиться делать глиссирующий фордак! Еще бы, ведь он позволит тебе, почти не снижая скорости, изменить направление движения на 180 градусов. Это означает, что ты сможешь уходить, возвращаться и снова уходить, без потерь времени и сил на падения и подъемы. Видео английского инструктора по имени Гай Крибб – один из лучших обучающих фильмов по фордаку, объясняющий важные детали, которые почти невозможно заметить, если о них не знать: например, давление руками на шарнир для придания устойчивости доске во время поворота.

Фильм разделен на 5 фрагментов: подготовка, вход, смена ног, переброс паруса, выход. Приятного просмотра! Пиши, если останутся вопросы – постараемся ответить.

1. Подход к повороту

При подходе к повороту все должно быть в полном контроле: снаряжение отлажено, стойка отработана, чтобы ты без проблем мог иметь дело с потенциально трудными моментами при отцеплении трапеции и перемещении задней ноги при входе в поворот. Я разделил подход к повороту и вход в поворот, чтобы облегчить обучение. С улучшением твоих навыков эти ступени сольются в одну фазу. Как – я объясняю это позже. Последовательность действий при подходе и входе в поворот таковы :

  • – обеспечь полный контроль;
  • – сдвинь заднюю руку назад;
  • – отцепи крюк трапеции;
  • – выпрями переднюю руку;
  • – переставь заднюю ногу;

Даунфорс (downforce) или давление на гик.

Для достижения подхода при контроле увеличь давление на гик. Даже если твои руки практически выпрямлены, направь локти вниз и опустись в трапеции, как можно ниже вывешивая таз, загружая трапшкоты и разгружая тем самым руки, что дает возможность сдвинуть заднюю руку как можно дальше к шкотовому углу. Это даст тебе лучший рычаг на гике, чтобы справиться с тягой паруса, когда ты отцепишься. Низкая позиция с полностью загруженной трапецией необходима для полного контроля. Поверни доску вниз по ветру, загружая пальцы стоп и наклоняя мачту вперед.

Отцепление крюка (unhooking).

Отцепляйся во время поворота вниз по ветру. Отцепление должно быть очень незаметным, избегая вставания на ноги и открывание паруса, так как это может нарушить ход доски и вызвать потерю контроля. Локти опусти книзу, опустись полностью в трапецию, отцепись едва заметным движением таза и тотчас снова опустись.

  1. Оглядись,
  2. опустись ниже,
  3. подвинь руку назад,
  4. отцепись и
  5. увались по ветру.

2. Вход в поворот

Загрузи шарнир, наклоняя парус вперед, выпрямляя переднюю руку, это поможет тебе сместить твой вес вперед над центром доски. Нажатие на гик передней рукой поможет загрузить шарнир. Сильно закрой парус, что позволит его легче контролировать. Облегчение паруса – это когда чувствуется, что он теряет тягу, что идеально для контроля над ним. Облегчение паруса улучшается еще больше, когда ты радикально выпрямляешь переднюю руку и в то же время перезакрываешь его. В то время как передняя рука выпрямляется, и верхушка начинает перетягивать тебя вперед, согни переднее колено, перенося вес на пальцы стопы, теперь ты можешь свободно подвинуть заднюю ногу, и поставить стопу на подветренный край. Продвинутые сёрферы одновременно отцепляются, наклоняют верхушку и переступают задней ногой. Для облегчения контроля во время обучения не вынимай заднюю ногу из петли, пока доска не повернет хотя бы на 45 градусов вниз по ветру.

Читать еще:  Как проехать от и до на велосипеде

Задняя стопа должна быть под прямым углом к центральной линии, на подветренном крае доски, касаясь задней петли. Наклони верхушку в поворот, выпрямляя переднюю руку и давая возможность парусу поставить тебя над доской на пальцы стоп. Согни колени и наклонись в поворот, надавливая все больше пальцами ног и накреняя доску. Если ты хочешь сделать поворот круче, делай ножницы ногами.

Ключевой момент при входе в поворот – это уверенно дать возможность парусу втянуть тебя в поворот. Если это сделано правильно, сильно потянув задней рукой и выпрямляя переднюю, то верхушка буквально выставит тебя над передним коленом, ты почувствуешь, что парус становится легким и его легко контролировать. Дай верхушке вытянуть тебя вперед над доской. Хороший визуальный знак – это когда кисть выпрямленной передней руки оказывается точно над шарниром.

  1. Закрой парус,
  2. выпрями переднюю руку,
  3. колени смотрят в поворот,
  4. дави на гик.

3. Смена ног

Как только доска повернула до положения прямо по ветру, делай твист, чтобы переставить ноги в другую сторону. Сделай шаг вперед, чтоб передняя нога смотрела вперед и держи загруженной заднюю пятку, держа доску закантованой в сторону поворота. Нагружая руками гик, ты разгрузишь тем самым ноги, для переступания. Если ты четко вошел в поворот, и парус стал легким, то твист будет тоже легко выполним, просто все должно происходить вовремя. Сигналом для смены ног служит момент, когда нос смотрит прямо по ветру, так что тем самым ты меняешь стойку с одной стороны на другую, когда доска меняет один галс на другой. Чем дальше ты выкрутишь тело на другую сторону и чем полнее ты перенесешь вес на выкрученную ногу, тем лучше доска будет резать поворот.

Перенеси свой вес в сторону поворота, чтобы помочь загрузить пятку. Посмотри, как я переношу свой вес, и ты увидишь, что моя доска продолжает резать поворот под давлением задней пятки. Чем быстрее доска режет поворот, тем быстрее произойдет переброс паруса, и тем скорее ты уверенно возьмёшься за гик с другой стороны. Правильная работа ног преобразит твой фордак .

  1. Задняя стопа поперек доски,
  2. тяни гик вниз,
  3. загрузи развернутую пятку,
  4. передняя нога смотрит вперед.

4. Переброс паруса

Необходимые навыки для успешного переброса паруса – это вИдение, работа с гиком, агрессия и хват шкотовой рукой как можно дальше назад. Из-за того, что переброс паруса требует такой высокой точности и происходит так быстро, я советую сначала брать уроки при легком ветре, так как переброс делается совершенно одинаково. При легком ветре вам удастся сделать сотни перебросов, отшлифовывая навык, и иметь возможность сконцентрироваться на каждом движении. Это гораздо лучше, чем сделать несколько отчаянных попыток перебросить парус при сильном ветре. Делайте домашнюю работу заранее.

Переброс паруса требует не только точной работы рук, он также требует и грубой силы. Надо так сильно кидать верхушку, для ускорения силы вращения, чтобы успеть за секунду, как эксперт, перебросить и установить парус прямо перед собой, чтобы закончить поворот. Смотри в сторону выхода из поворота, это помогает сделать переброс и вынести мачту вперед. При любых условиях, прежде чем перебросить парус ты должен смотреть в выход, а не на руки и не на гик.

Перехват рук “бумшака” (boomshaka).

Во время переброса критически важно, чтобы твоя передняя рука была у самой оковки гика, что сделает парус ощутимо легче, и тогда ты на долю секунды отпустишь заднюю руку и сделаешь перехват “бумшака”.

Перебрасывающая рука и все тело должны изо всех сил бросить верхушку в сторону выхода из поворота, так что мачта пролетает буквально мимо кончика твоего носа вперед. Сгибание руки придает ей больше силы и предотвращает занос паруса к сзади от тебя.

Подхват снизу от твоей бывшей передней руки критически важен, так как позволяет тебе находиться в более низкой стойке на согнутых ногах, улучшая баланс и амортизацию чопа, что выгодно отличается от перехвата сверху, вынуждающего тебя стоять слишком прямо. Подхватывай гик как можно дальше назад, это дает тебе возможность поставить мачту вертикально впереди для выхода из поворота. Нельзя относиться к этому моменту легко. Посмотрите, сколько усилий я вкладываю в каждый переброс паруса, максимально перекрещиваю руки и бросая парус прямо вперед. Хват гика снизу это хорошее свидетельство того, что вы схватили его из низкой стойки, это также позволяет дотянуться дальше назад, чем хватом сверху.

  1. Хват снизу,
  2. хват дальше назад,
  3. парус вперед.

5. Выход из поворота

Умение смотреть куда надо и владение низким стартом помогут вам на этом этапе. ВИдение улучшит баланс и поможет выставить парус вперед для выхода на скорости, а низкий старт поможет справиться с приростом скорости и поможет остаться на глиссе. Если все начнет разваливаться, повисни на гике. Для ускорения выхода вставь обе ноги в петли, прежде чем зацеплять трапецию.

  1. Нажимай на заднюю пятку,
  2. направь переднюю стопу вперед.
Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов:

Наш сайт использует файлы cookies, чтобы улучшить работу и повысить эффективность сайта. Продолжая работу с сайтом, вы соглашаетесь с использованием нами cookies и политикой конфиденциальности.

Принять
Adblock
detector